第三代榮威RX5產(chǎn)品功能繼承了前一代產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，再次刷新汽車互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的新高度。榮威作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的鼻祖，既是開(kāi)創(chuàng)者也是引領(lǐng)者。全車支持語(yǔ)音控制，所見(jiàn)即所控！保證車上每個(gè)人都能擁有很好的用車體驗(yàn)。同時(shí)還支持嗶哩嘩哩、網(wǎng)易云等潮流APP；藍(lán)牙鑰匙讓你不用再擔(dān)心車鑰匙的問(wèn)題。 第三代榮威RX5還創(chuàng)新的融合了視覺(jué)感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的L2.99級(jí)智能輔助駕駛，在高速或高架橋行駛時(shí)，手只要搭在方向盤(pán)上，車輛就可以自動(dòng)進(jìn)入匝道，切換高速，變道超車等，讓我們開(kāi)車更輕松。能做到這些，是因?yàn)榈谌鷺s威RX5具…

“他們需要敬畏市場(chǎng)。” 類似耳提面命的的話，在汽車圈早已屢見(jiàn)不鮮。從一開(kāi)始的蔚小理，到現(xiàn)在的“互聯(lián)網(wǎng)造車”，都會(huì)遇到這種被質(zhì)疑的情況。 執(zhí)一而論，“半路出家”的新造車們，當(dāng)然會(huì)被消費(fèi)者懷疑，畢竟賽麟、拜騰之流，還被釘在恥辱柱上。而像百度、華為、小米這樣有所背書(shū)的后來(lái)者，哪怕頭戴互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)，也依舊存在不確定性。 百度是造車中互聯(lián)網(wǎng)屬性最強(qiáng)的一個(gè)。 不管是主營(yíng)業(yè)務(wù)上，還是行事風(fēng)格上，百度身上依舊存留著上一階段的“BAT”時(shí)代的影子。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，百度采用了更為保守的方案進(jìn)入汽車行業(yè)——合資。 …